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百世牵手中粮,焕发新动力开启物流新模式

文章来源: --发布时间: 2017-01-20文章作者: --


1月20日,“‘链’通全渠道新模式·新物流·云动力高峰论坛暨中粮百世战略合作签约仪式”在北京举行。论坛围绕如何巧借发展趋势,根据消费者需求,调整营销结构,助力行业的供给侧改革进行深度探讨。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付出席本活动并围绕行业新模式助推实体经济转型升级发表了致辞。本次论坛上,中粮“福临门”与百世集团签订了战略合作协议,双方将共同致力于把快消行业与互联网从“物理连结”升级为“化学融合”,全面开启线上线下融合时代,将为行业的未来发展注入新活力。


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中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付 致辞


中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付谈到,2016年我国物流业总体运行缓中趋稳、稳中向好,实现了“十三五”良好开局。为完成“三去一降一补”主要任务,稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作做出了重要贡献。全年社会物流总费用约11万亿元,同比增长3%左右。社会物流总费用与GDP的比率有望降至15%以内,物流运行质量和效益稳步提升。国务院推动物流业降本增效及“互联网+高效物流”的落地,助力物流企业转型升级。中粮“福临门”与百世集团的合作将是传统企业与互联网企业的深度融合,优化供应链流程,减少中间环节,降低仓储成本,提高物流效率。两者的合作将给传统企业转型升级树立良好的榜样,新动能催生的新技术、新业态,为新零售时代的传统产业插上新经济的“翅膀”。


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深耕“云动力” 催生现代物流

云计算时代下,物流行业中的“云”并不陌生。物流中运用的“云”是基于云计算的物流基础信息服务平台。互联技术的广泛应用是这个时代的重要机会和使命。互联技术并不是简单的连接,而是更成熟地融合,达到减少中间环节,有效降低库存的目的。从商家的角度来看,成本除了传统仓储配送费用外,还有库存积压所产生的成本,这无形中给企业带来很多负担。而新物流的产生,可以更精准地预测销量,调拨库存,把货放到消费者身边,降低企业物流成本的同时,又可以增加消费者用户体验。


百世集团副总裁、百世供应链总经理张芒粒认为,现代物流对传统模式最大的改变在于,打通了传统线下渠道中,从品牌商到消费者的信息链条,让消费者与上游信息链条更加接近。要实现现代物流,除了通过互联技术深耕“云动力”,搭建配送网络和服务能力也是必要环节。据了解,百世集团目前已经通过互联网信息系统组成的数据传输和处理网络形成了“天网”,百世自主研发的订单、仓储、运输等管理系统可以让客户完成线上线下全渠道订单的接收和运营执行,而大数据的支持,则为商家或企业提供商品流转时效分析,优化并降低整体库存,提高运营效率。同时,百世集团旗下百世云仓的仓储网络、百世快运的运输网络、百世快递的配送网络形成的“地网”,则帮助商家或企业实现门到门的全渠道、全供应链物流落地服务。


从目前看来,如何让消费者有更好的体验,如何让企业减少供应和销售链条中无效和低效的环节,真正实现全渠道、新零售,是百世一直在探索和实践的。张芒粒表示,百世欢迎更多线下企业一起合作,共同探索线上线下融合的未来。


C2B成为潮流 搭建物流基础设施成关键

为什么要强调线上线下要结合现代物流?按照马云的说法是,因为物流可以说是联系线上线下最重要的一条纽带,并且“新零售”的一个很大目标,就是要通过物流消灭库存,让线下实体解放出来。那什么是“新零售”所需要的现代物流呢?以百世与中粮的合作模式为例,现代物流的画像可见一斑。


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百世与中粮的合作路径可以说是传统企业转型升级的缩影。据介绍,百世为中粮提供的服务从最初的B2C电商仓配,到干线运输,再到区域仓储,不断利用其“天网+地网”的资源,与中粮共同打通线上线下渠道,实现全渠道销售。中粮方面认为,百世为其提供的服务一方面是实现物流管理透明化,库存可视化,并通过大数据分析,提高库存转化率,客户通过数据管理,可以看到各地区产品的需求;另一方面通过百世的“地网”,从厂家到地区的仓库,可以直接分发给商超或消费者,大大减少物流成本,实现全国仓库布局优化,效率明显提高。而反向的,也可以把商品数据交给工厂,优化订单生产环节。未来,甚至可以从厂家直达消费者,真正实现零库存。而这些服务,正是百世综合管理能力的体现。


“在新零售时代,以消费者为中心来设计产品和相应供应链物流服务的C2B模式或将成为潮流。”张芒粒认为,根据消费者的需求改变,市场也会随着而变,百世近年来在布局全渠道供应链物流服务体系上已经下了很大工夫,希望为客户提供更为完善的全供应链物流服务,可以帮助企业减少或替代不必要的环节,共同为消费者提供便捷、舒适的商业环境。未来物流行业的竞争力已经不能只单纯依靠规模和价格的竞争,搭建服务于现代商业的物流基础设施将成为关键。


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社区店将成为线上B2B平台主战场

随着新零售时代的到来,优化物流仓储综合成本是企业发展目前最为关键的环节。数据显示,中国的物流成本占中国GDP的17.8%,基本是发达国家的三倍。对制造商而言,物流成本更占到成品成本的30%-40%。而这些都将体现在产品价格上,这是一个相当庞大的压力。


如果把品牌商和零售店之间的经销次数降低,那么物流成本必然会减少。2011年开始爆发的B2C电商,缩短了中间环节,让品牌商直接对接终端消费者;2013年开始兴起的B2B电商,则试图通过互联网平台,让品牌商与离消费者更近的社区便利店直接对接。


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百世集团副总裁、百世店加总经理刘波认为,社区便利店依然是消费者获取商品的主要渠道,2015年快消品市场51%的货物是通过传统的社区便利店到达消费者的,这类店铺将是线上B2B平台近几年的主战场。而百世店加已经在2015年依托百世供应链,打通厂家、便利店、消费者的商业通道,实现批发、仓储、配送、营销一体化的服务中心。


回过头来看,传统零售供应链是多级分销模式,货物从品牌商开始,经过层层转手,到靠近消费者的卖场、店铺。而互联网B2B、B2C平台,以不同的方式缩短了品牌商到消费者的流通环节。对于品牌商而言,线上B2C部分订单可以获得相对准确的销售收据,但此部分在品牌商销售体系中的占比不足10%。只有获取占比较大的社区便利店的有效库存信息,才能实现成本最优化。